Resor piórowy do Mitsubishi

Resor piórowy do Mitsubishi

Resory piórowe samochodowe nazywane są również sprężynami piórowymi.

Sprężyna piórowa Sprężyna piórowa jest najczęściej stosowanym elementem elastycznym w zawieszeniu samochodowym, będącym kombinacją kilku arkuszy sprężyn ze stopu o tej samej szerokości, ale różnej długości (grubość może być równa lub nie). Elastyczna belka o w przybliżeniu równej wytrzymałości.

(1) Sprężyna wieloczęściowa: nałożona na wiele blach stalowych o różnych długościach i tej samej szerokości. Płyty stalowe resorów wielopiórowych są nałożone na siebie, tworząc kształt odwróconego trójkąta, najwyższa płyta stalowa jest najdłuższa, najniższa płyta stalowa jest najkrótsza, liczba stalowych płytek jest powiązana z ciężarem szyny nośnej, im grubsza i krótsza płyta stalowa, tym większa sztywność sprężyny. Jednakże, gdy resor piórowy jest używany przez dłuższy czas, elementy będą się ślizgać i ocierać o siebie, powodując hałas. Względne tarcie pomiędzy stalowymi płytami może również powodować odkształcenie sprężyny, co skutkuje nierówną jazdą.

(2) Sprężyna mniej kawałkowa: Nakłada się na nią blachy stalowe o cienkich końcach i grubym środku, o równej szerokości i równej długości. Przekrój blachy stalowej kilku resorów piórowych znacznie się zmienia, a przekroje od środka do końców stopniowo się zmieniają, więc proces walcowania jest bardziej skomplikowany, a cena jest droższa niż w przypadku wieloczęściowych sprężyny. W porównaniu do resorów wielopiórowych, przy tej samej sztywności (tj. tej samej nośności), resory mniejsze są o około 50% lżejsze od resorów wielopiórowych, co zmniejsza zużycie paliwa i zwiększa płynność jazdy. Co więcej, pomiędzy pojedynczymi częściami stroika występuje mniej punktowego kontaktu, co zmniejsza tarcie względne i wibracje oraz zwiększa komfort jazdy.

Zaletami są prosta konstrukcja, niezawodna praca, niski koszt i wygodna konserwacja. Jest zarówno elementem sprężystym zawieszenia, jak i prowadnicą zawieszenia. Wadą jest to, że można go stosować tylko do zawieszenia niezależnego, ciężar jest większy, sztywność jest duża, komfort jest słaby, rozmiar wzdłużny jest dłuższy, co nie sprzyja skracaniu zwisów przednich i tylnych samochodu , a sworzeń resora piórowego na połączeniu z ramą jest łatwy w noszeniu.