Sprężyna piórowa do HINO

Sprężyna piórowa do HINO

Sprężyna piórowa do HINO nazywana jest również sprężyną płytkową.

Dawno temu, po obróbce cieplnej resorów samochodowych, rzemieślnicy nieustannie uderzali w nie młotkami. W tamtym czasie rzemieślnicy nie wiedzieli, że w rezultacie sześciokrotnie wydłuży się żywotność resorów piórowych. Teraz inżynierowie dowiedzieli się o tym fakcie.

Ta technika wzmacniania nadaje się również do cylindrycznych sprężyn śrubowych (sprężyn okrągłych) i drążków skrętnych, a jej celem jest poprawa wytrzymałości zmęczeniowej i wytrzymałości sprężyny na zerwanie na skutek korozji naprężeniowej w różnym stopniu. Niektóre inne części do samolotów i samochodów, takie jak korbowody, wały korbowe, wahacze, przekładnie planetarne, koła zębate koronowe, łopatki silników lotniczych, podwozia i wały napędowe, wzmocniły procesy jako niezbędny etap procesu produkcyjnego i opracowały rygorystyczne wymagania techniczne specyfikacje.

Proces wzmacniania wykorzystuje wpływ strumienia pocisku z dużą prędkością na powierzchnię metalu do wytworzenia na powierzchni cyklicznej warstwy odkształceń plastycznych, co prowadzi do korzystnych zmian w mikrostrukturze warstwy i wprowadza na powierzchnię pole szczątkowych naprężeń ściskających. Mikrostruktura warstwy wierzchniej i pole resztkowego naprężenia ściskającego to dwa czynniki wzmacniające, które poprawiają odporność na pękanie zmęczeniowe i korozję naprężeniową materiałów metalowych i ich sprężyn, poprawiając w ten sposób niezawodność i trwałość sprężyn.