Charakterystyka zawieszenia samochodowego na resorach piórowych

Zawieszenie z blachy stalowej jest najstarszą i najstarszą konstrukcją zawieszenia. Przed narodzinami samochodu był on szeroko stosowany w powozach konnych; Po narodzinach samochodu wiele cech konstrukcyjnych samochodu wyewoluowało również z powozu konnego. W projektach małych samochodów, pojazdów terenowych, ciężarówek, a nawet niektórych ówczesnych pojazdów opancerzonych i czołgów, zawieszenie z płyt stalowych było prawie jedynym sposobem zawieszenia; Jako produkt praktyczny, niezawodny i ekonomiczny, zawieszenie z blachy stalowej jest szeroko stosowane w wielu dziedzinach produkcji samochodów.

Wiele modeli, których zwykle używamy do jazdy terenowej, to nadal konstrukcje zawieszenia z blachy stalowej, zwłaszcza pickupy. Niezależnie od tego, czy jest to Ford, Toyota, Isuzu, Nissan, czy inne krajowe marki, zdecydowana większość tylnego zawieszenia należy do tego typu. Dlatego też, jeśli chodzi o „zabawę samochodami”, transformacja zawieszenia z blach stalowych jest tematem nieuniknionym.

Cechy zawieszenia z blachy stalowej:

W porównaniu do innych metod zawieszenia, czy to z podwójnymi wahaczami, wielowahaczowymi, McPhersonem czy z wahaczami wleczonymi, zawieszenie z płytami stalowymi ma niezrównane zalety, ponieważ jest to jedyna metoda zawieszenia, która może jednocześnie pełnić rolę elastycznego podparcia i stałego położenia wału czas; W innych konstrukcjach zawieszenia, niezależnie od zastosowanej konstrukcji zawieszenia, sprężysty element nośny i nieruchomy element wału funkcjonują oddzielnie; Obejmuje najczęściej stosowane zawieszenie wielowahaczowe + sprężynowe (pneumatyczne).

Kolejną oczywistą zaletą zawieszenia z blachy stalowej jest to, że zajmuje bardzo mało miejsca, czego nie ma w przypadku żadnej metody zawieszenia; W modelach z zawieszeniem z blachy stalowej położenie koła zapasowego i położenie zbiornika paliwa są łatwe do rozmieszczenia i nie wpływają na przestrzeń wewnątrz samochodu, co po prostu nie jest możliwe w przypadku innych typów zawieszenia; Lub, nawet jeśli ledwo to zrobimy, wydajność zawieszenia, szczególnie przy dużych skokach, będzie się bardzo różnić.

Ze wszystkich metod zawieszenia istnieje skrajny wyjątek, który pozwala również na wykorzystanie właściwości zawieszenia z blachy stalowej, czyli zawieszenia z drążkiem skrętnym (poprzecznym), powszechnie stosowanego w czołgach; Może odgrywać tę samą wielofunkcyjną rolę, co pozycjonowanie blachy stalowej i elastyczne wsparcie; Jednak największym problemem związanym z zawieszeniem z drążkiem skrętnym jest to, że zwolnienie i ściśnięcie skoku powoduje drastyczną zmianę rozstawu osi pojazdu. Zastosowanie tej konstrukcji spowoduje nieregularne zmiany w charakterystyce kierowania i czułości. Dlatego jest rzadko stosowany w nowoczesnych pojazdach, z wyjątkiem kilku specjalnych przypadków, takich jak seria Baja w Ameryce Północnej.

Na początku stosowania w samochodach zawieszenia z blachy stalowej, wszystkie dotyczyły zawieszenia przedniego i tylnego; Obejmuje to wiele zastosowań, w tym wyważenie poziome osi przedniej, wyważenie wzdłużne przedniej i tylnej osi, wyważenie wielu osi tylnych itp.; Te super luksusowe marki, które są teraz pełne skóry bydlęcej, są wyposażone w tę „konfigurację wagonu”, takie jak B Bugatti, RR Rolls-Royce, M Zeppelin itp.; Jednakże wraz z wynalezieniem, stworzeniem i zastosowaniem innych metod zawieszenia, problemy zawieszenia z płyt stalowych w zakresie komfortu i obsługi stopniowo wyszły na jaw, dlatego nie jest ono powszechnie stosowane w nowoczesnych pojazdach, ale nadal jest najlepszym wyborem w wielu obszarach, które kładą nacisk na niezawodność, trwałość i oszczędność, dlatego nadal pozostaje w wielu ciężarówkach, pickupach i pojazdach terenowych z wbudowanym okablowaniem.