Rola resorów piórowych w samochodach

Jeden koniecwiosna liściastajest połączona przegubowo z ramą, która przenosi różne siły i momenty oraz wyznacza trajektorię bicia koła. Jednocześnie ma również pewien efekt tłumienia tarcia. Jest to nie tylko element sprężysty zawieszenia, ale także prowadnica zawieszenia. Resory piórowe są nadal szeroko stosowane w różnych samochodach.

Składa się z wielu stalowych płyt o różnej długości i krzywiźnie. Po montażu końce naturalnie wyginają się do góry. Kiedy uderzenie nawierzchni drogi zostanie przeniesione na koła, stalowa płyta ulegnie odkształceniu, co działa jak amortyzacja i tłumienie drgań. Ułożony pionowo pełni także rolę siły prowadzącej i przenoszącej. Większość niezależnych zawieszeń wykorzystuje resory piórowe jako elementy elastyczne, eliminuje prowadnice i amortyzatory i jest konstrukcyjnie prosta.

Resory piórowe są najpowszechniej stosowanym elementem elastycznym w zawieszeniach samochodowych. Jest to elastyczna belka o w przybliżeniu równej wytrzymałości, składająca się z kilku stopowych płytek sprężynowych o tej samej szerokości, ale różnej długości (grubość może być równa lub nierówna). Kiedy resory piórowe są montowane w zawieszeniu samochodu i obciążenie pionowe, któremu są poddawane, jest dodatnie, każda płytka resoru ulega odkształceniu pod wpływem siły i ma tendencję do wyginania się w górę. W tym momencie osie i zębatki znajdują się blisko siebie. Gdy oś i rama są daleko od siebie, obciążenie pionowe w przód i odkształcenie resoru płytkowego będą stopniowo zmniejszać się, czasami nawet w odwrotnym kierunku. Główny uchwyt do podnoszenia jest mocno obciążony, a jego wytrzymałość jest słaba. Aby poprawić stan naprężenia głównego występu, koniec drugiego występu jest zwykle zaginany w ucho i owinięty wokół zewnętrznej części głównego występu, zwany występem owiniętym. Aby każdy przedmiot obrabiany mógł się ślizgać względem siebie podczas odkształcania sprężystego, pomiędzy występami rolkowymi głównego przedmiotu a występami drugiego przedmiotu obrabianego pozostaje duża szczelina. W niektórych zawieszeniach zamiast występów tocznych na obu końcach, w resorach piórowych stosuje się inne metody łączenia podpór, takie jak gumowe podkładki podporowe. Płaskie prostokątne blachy stalowe mają zakrzywiony kształt. Podwozie składa się z kilku sprężyn. Jeden koniec mocuje się do wieszaka za pomocą sworznia, a drugi koniec łączy się z belką główną za pomocą uchwytów do podnoszenia, dzięki czemu możliwe jest wciągnięcie sprężyny.

Aby uzyskać więcej informacji na temat resorów piórowych, bądź na bieżąco z aktualnościami z naszej firmy. Dziękuję za Twoje wsparcie.