Numer pozycji: ZL-9014-04
Opis: 1491 PRZEDNI ZESPÓŁ. DLA STYERA
Tuleja bimetaliczna: 2φ40 × 30 × 89
Materiał: 60Si2Mn
Rozmiar: 90*14mm
Długość prosta: 1800 mm
Waga: 119,13 kg/zestaw
Możesz mieć pewność, że kupisz przednią sprężynę piórową do Styer z naszej fabryki, a my zaoferujemy Ci najlepszą obsługę posprzedażną i terminową dostawę.
Resory samochodowe nazywane są również resorami płytkowymi.
Producenci niestandardowych resorów piórowych do samochodów ponoszą rolę różnych naprężeń podczas jazdy samochodem, wśród których podstawą jest powtarzające się naprężenia zginające, a zdecydowana większość z nich to uszkodzenia zmęczeniowe. Dlatego wymagane jest, aby stal sprężynowa miała wysoką granicę sprężystości i dobrą odporność na redukcję sprężystą, wysoki współczynnik plastyczności, aby zapobiec zmęczeniu i pękaniu pod naprężeniami przemiennymi, sprężyna powinna mieć wysoką wytrzymałość zmęczeniową i odporność na korozję. Sprężyny płytkowe w przemyśle motoryzacyjnym generalnie tworzą ważne części o wysokiej wytrzymałości i dobrej plastyczności, a ważne części o specjalnych wymaganiach wydajnościowych po obróbce azotowaniem, takie jak wały, koła zębate, elementy złączne itp., Mogą być używane jako stal o bardzo wysokiej wytrzymałości po niskiej temperaturze odpuszczanie lub odpuszczanie izotermiczne.
Połączone działanie pierwiastków krzemowo-manganowych w dostosowaniu resorów płytkowych do samochodów poprawia hartowność stali, krzem skutecznie poprawia również stabilność odpuszczania, a mangan poprawia odporność na zużycie. Jednak krzem sprzyja tendencji do odwęglania, a mangan zwiększa wrażliwość stali na przegrzanie, ale po kompozytowym dodaniu tych dwóch wrażliwość na odwęglenie i przegrzanie stali krzemowo-manganowej jest mniejsza niż stali krzemowej i stali manganowej. Jednak pęknięcia hartownicze nadal będą występować z powodu wrażliwości na przegrzanie, a odwęglanie będzie miało znaczący wpływ na odporność na zużycie i wytrzymałość zmęczeniową przedmiotu obrabianego.
Aby poprawić wytrzymałość i żywotność zmęczeniową sprężyny, sprężynę płytkową po obróbce cieplnej należy śrutować, a trwałość zmęczeniowa śrutowania może ogólnie osiągnąć 5-10 razy większą niż w przypadku nieutwardzenia. Dlatego żywotność resoru pojazdu obsługiwanego przez kierowcę jest znacznie większa niż resora pojazdu przy złych warunkach drogowych, dużym przeciążeniu i nierównej jeździe przez kierowcę.