Pomocniczy zespół sprężyny płytkowej

Zespół sprężyny piórowej pomocnika

Resory samochodowe nazywane są również resorami płytkowymi.

Zasada działania resoru piórowego polega na charakterystyce jego konstrukcji mechanicznej, ponieważ środek resora piórowego jest umocowany za pomocą śrub jezdnych, a występy zawijane na obu końcach są zawiasowo przymocowane do wspornika, pełniąc w ten sposób rolę amortyzującą. Ponadto dwa końce resoru płytkowego po zamontowaniu wykażą naturalny stan wygięcia do góry, co może odgrywać rolę w przenoszeniu siły w układzie wzdłużnym, dzięki czemu można pominąć konstrukcję, taką jak amortyzatory. Ponadto sprężyna płytkowa zostanie przekształcona w kształt odwróconego trójkąta w różnych nałożonych procesach, a liczba stalowych płyt jest określana zgodnie z wymaganym efektem amortyzacji i nośnością samochodu. Im większa liczba blach stalowych, tym grubsza grubość, a im krótsza długość, tym lepsza ich elastyczność i sztywność.

Aby lepiej poprawić działanie resorów piórowych, musimy je zoptymalizować. Ze względu na pionowe dodatnie obciążenie stalowej płyty, każda trzcina sprężyny stalowej zostanie zdeformowana w wyniku działania siły i wystąpi zjawisko wyginania łuku górnego. Szczególnie w dużych, ciężkich samochodach ciężarowych resory piórowe są słabymi punktami, a występy toczne głównego elementu są mocno obciążone, aby poprawić tę sytuację, producenci zwykle wykonują konstrukcję z platerowanych uszu na obu końcach drugiego elementu lub stosują inne metody podparcia lub połączenia, takie jak gumowe podkładki podtrzymujące.